Submission information
Submission Number: 5719
Submission ID: 46842
Submission UUID: 844312e5-2a73-4fc4-aefa-12bbd324abfb
Submission URI: /content/contact-us
Created: Fri, 04/04/2025 - 07:28
Completed: Fri, 04/04/2025 - 07:28
Changed: Fri, 04/04/2025 - 07:28
Remote IP address: 195.2.67.184
Submitted by: Anonymous
Language: English
Is draft: No
Webform: Contact
Submitted to: Contact Us
| Your Name | Jamesarity |
|---|---|
| Your Email | eliseevfrank9041@list.ru |
| Subject | Китай Торговый Бизнес |
| Message | Мы поговорили с экспертами, которые разбираются в бизнесе с Китаем https://vm.partners/actual/leasing Они поделились опытом и знаниями, рассказали, что нужно знать новичкам, и дали пошаговый план по тому, как начинать работу с Китаем и как действовать после этого https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/inspection « Поменялся курс – это повод заново провести переговоры https://vm.partners/peregovory_v_kitae Поменялась цена на сырье – это повод снова переобсудить какие-то параметры https://vm.partners/materials И в этом как раз большое различие наших культур https://vm.partners/services/logistics/routes/vietnam В нашей культуре это постепенно меняется, кстати, тоже, но в у нас есть традиционная установка на то, что обязательства, которые даны, должны быть выполнены любой ценой именно в том формате, в котором они были даны» https://vm.partners/actual/pochemu-dazhe-krupnye-kompanii-polzuyutsya-autsorsingom Преимущества использования гонконгских компаний в работе с китайскими партнерами основываются на Соглашении КНР и САР Гонконг о тесном экономическом партнерстве от 29 июня 2003 года https://vm.partners/services/logistics/fcl Согласно его положениям, между ними действует упрощенный режим торговли и инвестиций https://vm.partners/services/logistics/routes/europe Интересно, что по соглашению произведенные в Гонконге товары освобождены от таможенных пошлин при ввозе в материковый Китай https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/actual-prices Поэтому проверка контрагента – важная часть бизнеса с Китаем https://vm.partners/category/media Она состоит из нескольких компонентов https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/locatization Фото: tawatchai07 / Freepik https://vm.partners/actual/vazhnost-soglasovaniya-metodik-priemki-oborudovaniya Железнодорожный канал — относительно недорогой, но медленный способ доставки https://vm.partners/services/logistics/routes/india Стоимость составляет около 1–2 долларов за килограмм https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/inspection Сроки доставки до склада временного хранения достигают 50–55 дней https://vm.partners/case/china-uganda При планировании доставки этим способом нужно учитывать эпидемиологическую обстановку в Китае — иногда часть веток и вокзалов прекращает работу из-за вспышек коронавируса https://vm.partners/actual/zhiznennaya-neobhodimost-kreplenij Морские перевозки — самый медленный, но и самый дешёвый способ https://vm.partners/services/manufacturing-outsourcing/locatization Проблема этого канала в том, что он не может работать сам по себе — грузы до порта и из него тоже нужно как-то доставлять https://vm.partners/services/logistics/multimodal Лучше всего этот канал подходит для отправки крупных грузов, которые бизнесу нужно получить не очень срочно https://vm.partners/category/media |